Варваровский мост: почему Служба восстановления отказала журналистам в данных о ремонте
Служба восстановления и развития инфраструктуры в Николаевской области отказалась предоставить журналистам конкретные данные о стоимости ремонта Варваровского моста, объёме выполненных работ и финансировании проекта в 2026 году.
В ответ на запрос издания "Интент" в службе сообщили, что необходимая информация размещена на Едином веб-портале использования публичных средств Є-data. При этом ремонт моста там обозначен как часть эксплуатационного содержания Южнобугского моста через реку Южный Буг в Николаеве — на автодороге общего пользования государственного значения М-14 Одесса–Мелитополь–Новоазовск, участок км 132+391, пролёты 10–11, 11–12, 12–13, 13–14. Отдельную закупку на этом участке объявили в мае 2026 года.
Победителем тендера стало ООО "Европейская дорожно-строительная компания". Речь идёт о 88 миллионах 501 тысяче гривен — и компания вышла на этот тендер без единого конкурента, несмотря на многочисленные журналистские расследования, судебные дела и упоминания в уголовных производствах.
По данным аналитической системы YouControl, компанию основали в 2008 году в Донецке под названием "Альтмост" с уставным капиталом 51,5 тысячи гривен. Сейчас фирма зарегистрирована в Василькове на Киевщине, её владелец — Муслим Келоев. Среди соучредителей — консорциум "Евротрансмосты" и ООО "Пейд". Основные направления деятельности группы — торговля топливом и дорожное строительство.
Журналисты МикВісті ранее также обращались в Службу восстановления с аналогичным запросом и получили такой же ответ. В Институте массовой информации тогда назвали его неправомерным: по мнению экспертов, распорядитель информации не может ограничиваться ссылкой на открытые источники, если располагает запрашиваемыми данными, а обязан ответить по существу поставленных вопросов.
Схема, по которой "Европейская дорожно-строительная компания" вышла на тендер без единого конкурента, может не быть единичным случаем. Редакция проверила данные системы Prozorro о закупках на содержание и ремонт мостовых сооружений в Николаевской области в 2025–2026 годах. Картина оказалась показательной: в нескольких аналогичных тендерах победитель также определялся без альтернативных предложений, а суммы контрактов в совокупности достигают сотен миллионов гривен.
В частности, закупки на эксплуатационное содержание мостовых переходов на трассах М-14 и Р-06 в 2025 году неоднократно завершались победой одного участника. Отсутствие конкуренции в таких тендерах прямо противоречит цели публичных закупок — обеспечить эффективное использование бюджетных средств через рыночное соревнование. Антимонопольный комитет Украины фиксирует подобные практики как потенциальные признаки сговора участников или искусственного ограничения доступа к торгам, однако публичных решений по николаевским дорожным закупкам в открытых реестрах пока нет.
Эксперты по публичным закупкам отмечают, что отсутствие конкурентов на крупных инфраструктурных тендерах в военное время может объясняться как объективными факторами — нехваткой квалифицированных подрядчиков в регионе, — так и субъективными: слишком "узкими" техническими требованиями, фактически отсекающими потенциальных участников. Выяснить, какое именно техническое задание было сформировано для закупки ремонта Варваровского моста, журналистам пока не удалось — Служба восстановления и развития инфраструктуры на соответствующие запросы по существу не отвечает.