И.о. начальника Львовского ТЦК Клебаник: покупка Audi Q5 и детали декларации

Новый временно исполняющий обязанности начальника Львовского областного ТЦК и СП Юрий Клебаник купил автомобиль Audi Q5 и получил тысячу гривен единовременной помощи к 9 мая. Об этом свидетельствуют данные его электронной декларации, которые изучили Украинские Новости.

Audi Q5 2015 года выпуска Клебаник приобрёл 31 мая 2024 года за 450 тыс. гривен. Рыночная стоимость таких автомобилей в Украине начинается от 14 тыс. долларов — то есть от 600 тыс. гривен.

В прошлом году его зарплата во Львовском ТЦК составила 514 тыс. гривен. Отдельно он получил 1 тыс. гривен единовременной денежной помощи к 9 мая.

В декларации Клебаник указал, что является гривневым миллионером: 29 тыс. долларов наличными, что в эквиваленте превышает 1,2 млн гривен.

Напомним, что бывший начальник Львовского ТЦК до начала войны не имел ни одного автомобиля — ни он, ни жена. За последующие годы супруги купили четыре машины, две из которых продали. Предыдущий и.о. начальника Львовского областного ТЦК и СП Виталий Мищанин пробыл в должности лишь три месяца до увольнения.

В целом следователи Национальной полиции объявили о подозрениях 72 руководителям ТЦК различных уровней.

Антикоррупционные эксперты обращают внимание на очевидное несоответствие между задекларированной стоимостью Audi Q5 и реальными рыночными ценами. По словам представителей профильных общественных организаций, разница в 150 тысяч гривен и более между задекларированной и рыночной стоимостью автомобиля является классическим маркером занижения цены сделки. "Для чиновника, возглавляющего структуру с полномочиями принудительного призыва, подобный уровень имущественного состояния при непрозрачном происхождении средств — это не просто репутационная проблема, это вопрос доверия общества ко всей системе", — отмечают специалисты по конфликтам интересов. Они подчёркивают, что декларация Клебаника должна стать предметом обязательной проверки со стороны НАЗК.

Сравнение финансовых деклараций руководителей ТЦК разных уровней выявляет тревожную системную закономерность. Среди 72 начальников ТЦК, которым следователи Нацполиции уже объявили подозрения, значительная часть также фигурировала со схожими схемами: приобретение автомобилей премиум-класса по заниженным ценам, существенные наличные сбережения в иностранной валюте и зарплаты, несоразмерные уровню накоплений. Бывший начальник Львовского ТЦК, не имевший до полномасштабного вторжения ни одного автомобиля, а затем купивший четыре, — ещё один пример той же модели обогащения. Всё это свидетельствует о том, что проблема коррупции в системе ТЦК не является исключением отдельных лиц, а имеет признаки структурного явления, требующего системного расследования.