Спрогнозовано "кліматичне" зростання цін на авіаквитки
Голова другої за величиною авіакомпанії у світі Delta Airlines Ед Бастіан заявив, що боротьба зі зміною клімату зробить польоти дорожчими.
Він назвав це єдиним можливим сценарієм, повідомляє ВВС.
"Згодом польоти будуть коштувати всім нам дорожче, але це єдиний правильний підхід, який ми повинні прийняти", - зазначив Бастіан.
Повідомляється, що компанія Delta з Атланти заявляє, що після щорічних витрат на компенсацію викидів вуглецю у розмірі 30 млн. доларів з березня 2020 року вона стала вуглецево-нейтральною.
Бастіан також пообіцяв витратити 1 мільярд доларів протягом наступного десятиліття, щоб компенсувати всі викиди, які вона створює.
Андреас Шафер, професор енергетики та транспорту в Університетському коледжі Лондона, каже, що для переходу світового авіаційного сектора до чистого нульового викиду вуглецю потрібно "не мільярди доларів, а трильйони доларів".
Попередні результати дослідження його команди показують, що для покриття витрат вартість авіаквитків має бути збільшена на 10-20%.
"У короткостроковій перспективі буде потрібна державна підтримка з урахуванням цих витрат, оскільки обезуглерожування авіації буде надзвичайно складним завданням, і поточні зусилля необхідно буде значно розширити", - каже професор Шафер.
Бастіан визнає, що це амбітна мета, яку його авіакомпанія не зможе досягти без підтримки.
“Це найбільша довгострокова проблема, з якою стикається галузь. Ми працюємо в галузі, яка класифікується як та, що важко піддається декарбонізації і у нас ще немає необхідного рівня виробництва біопалива або екологічно безпечного авіаційного палива (SAF)”, - підкреслив він.
Повідомляється, що багато авіакомпаній та паливних компаній інвестують у SAF. Інші технології, що розробляються, включають перетворення харчових відходів на реактивне паливо і використання вуглекислого газу, що видобувається з повітря.
Однак вони, як і раніше, коштують дорожче, ніж традиційне реактивне паливо, і необхідна кількість також вважається проблематичною.
Генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) Віллі Уолш повідомив, що хоча створення необхідного рівня виробництва SAF це важко, однак “цілком можливо, якщо промисловість та уряди працюватимуть разом”.