Авто

Як правильно мити автомобіль в холодну погоду: шпаргалка для водіїв

Анна Яценко

Як правильно мити автомобіль в холодну погоду

В принципі, на питання, як має виконуватися миття автомобіля взимку, можна дати просту і однозначну відповідь – мити машину при морозній погоді слід тільки на закритій теплій мийці з обов'язковим сушінням. А при плюсових температурах миття авто можливе так само, як і в іншу пору року.

На жаль, для багатьох ця порада може виявитися важкоздійсненною як з економічних міркувань, так і з огляду на різну доступність миття цього типу в залежності від місця проживання. Тому доведеться розібратися, що робити, якщо тепле тунельне автоматичне миття недоступне.

З одного боку, миття автомобіля взимку безумовно потрібне, щоб запобігти корозії кузова та підвіски, яка може значно прискорюватися через високу концентрацію реагентів, якими взимку обробляють дороги. З іншого боку, миття в морозну погоду несе цілком конкретні ризики.

Головна особливість миття авто при низьких температурах навколишнього середовища, хоч як це банально, – схильність води до замерзання. А також те, що під час замерзання вона розширюється. Відповідно, це загрожує не тільки примерзанням дверей та ущільнень, але також і пошкодженням лакофарбового покриття. Адже будь-який матеріал має мікротріщини, і замерзання води в них сприятиме їх збільшенню. І навіть якщо після одного миття наслідки цього фізичного процесу не помітні, ігнорувати їх не варто.

Друга особливість миття в холодну погоду – перепад температури. Очевидно, що для миття доведеться використовувати теплу воду. І не тільки тому, що вона краще розчиняє бруд, але насамперед — щоб вона одразу не перетворилася на крижану кірку, потрапляючи на охолоджений до мінусових температур кузов.

Виходячи з цих обмежень, і будуються основні правила миття автомобіля в боксі за допомогою апаратів високого тиску або на вулиці – на мийках самообслуговування або вручну. Причому останнє, очевидно, – крайній захід, до якого в морозну погоду краще не вдаватися.

Мийка в боксі

Миття в боксі, загалом, варіант цілком прийнятний. Однак, щоб все пройшло без неприємних сюрпризів, у морозну погоду слід дотриматися ряд запобіжних заходів, а саме:

  • відвідати мийку бажано у такий час, коли на ній немає черг – щоб мати можливість вимагати від мийника час на прогрівання кузова у боксі. Це необхідно, щоб уникнути впливу теплої води на холодні елементи кузова – через різкий перепад температури можуть потріскатися фарба або навіть скло;
  • перед нанесенням піни необхідно ретельно змити бруд, приділяючи особливу увагу колісним аркам та іншим місцям кузова, де накопичуються брудний сніг та лід. Бажано перевірити навпомацки, чи не залишилося під крилами бруду, і якщо залишилося – вимагайте повторити промивання;
  • миття повинно виконуватися водою, підігрітою приблизно до 30-40 градусів. Це оптимальна температура, за якої вода ефективніше видаляє бруд, і при цьому не шкодить елементам кузова. Вода температурою 50-60 градусів – це перебір, але на мийках нерідко вдаються до гарячої води, щоб скоротити час виконання операцій, тому будьте пильні;
  • після змивки піни слід ретельно просушити кузов спеціальним промисловим феном, який також називають сушильним компресором або турбосушкою. Якщо на мийці немає такого пристрою, від її відвідування в мороз краще відмовитись. Струменем повітря слід ретельно продути всі пази кузова: дверні, капота і багажника, люка (якщо є), замки і дверні ручки, зазори механізмів повороту дзеркал, лючок бензобака, приводи склоочисників, колісні арки і, по можливості, – гальмівні механізми;
  • після сушіння компресором рекомендується також ретельно та неквапливо протерти кузов спеціальним рушником з мікрофібри, оскільки вода з мікротріщин ЛКП феном так просто не видувається;
  • вкрай бажано обробити всі гумові ущільнення силіконовим мастилом, а замки і механізми дверей, включаючи навіси капота і багажника, – мастилом, що проникає;
  • при від'їзді з мийки кількома пробними гальмуваннями просушіть гальмівні колодки та диски.

Як додатковий захід – рекомендується покриття кузова гідрофобним складом – хоча б "одноразовим", тобто таким, що протримається хоча б до наступного миття. А якщо підходити до справи ґрунтовно, то покривати кузов автовоском ще з осені – дуже корисна звичка, яка дозволить довше зберігати первісний блиск лакового покриття.

Миття на відкритому повітрі

Зі всього сказаного вище вже очевидно, що мити машину в мороз на відкритому повітрі – чи то миття самообслуговування, чи миття вручну – ідея, від якої, по можливості, слід відмовитися. Просто тому, що при вуличному митті неможливо дотриматися всіх обов'язкових етапів.

Змивати бруд з охолодженого до низької температури кузова все одно доведеться теплою водою, а значить ризик розтріскування покриттів при різкому перепаді температур виключити не вдасться.

Толком просушити автомобіль теж не вийде – навіть якщо компресор опиниться в наявності, ви не встигнете обробити автомобіль з усіх боків, поки волога не почне замерзати. Про те, щоб встигнути витерти воду ганчіркою, поки вона не замерзла в порах покриттів – і не варто мріяти.

У крайньому випадку, якщо миття необхідне, а теплого миття немає – слід не заощаджувати на часі, і взяти кілька додаткових жетонів. Це дозволить проводити первинну змивку бруду поступово, починаючи з більшої відстані від розпилювача до кузова і поступово наближаючи форсунку мийного апарату для видалення бруду. Досвідчені водії спочатку пройдуться навколо машини, обдаючи якомога більшу площу одночасно злегка теплою водою (у міру віддалення від розпилювача вода охолоджується). Потім переходять до активної змивки, не забуваючи про колісні арки, дифузори та інші накопичувачі бруду.

Важливо! Не підносьте розпилювач апарату миття струменем високого тиску ближче ніж на півметра до радіаторів охолодження двигуна та кондиціонера (конденсора). Занадто сильний тиск води може деформувати тонкі пластини теплообмінника.

Корисні поради

Автомобіль перед миттям бажано добре прогріти та протопити по максимуму. І якщо доведеться стояти в черзі на мийку – не глушіть двигун, продовжуючи прогрів до включення мийного апарату. Все це необхідно, щоб зменшити перепад температур у момент початку миття.

Після виїзду з мийки за мінусової температури рекомендується припаркуватися поблизу і відкрити всі двері, капот і багажник, лючок бензобака – щоб вони не примерзли. Також обробіть ущільнювачі силіконовим мастилом, а механізми дверей – проникаючим. Як варіант можемо порекомендувати для механізмів збройове консерваційне мастило в аерозолі – воно містить інгібітори корозії, добре захищає від іржі навіть у холодному та сирому кліматі і краще утримується на поверхнях, ніж малов'язкі проникні мастила.

Щодо бажання самостійно і вручну помити машину в сильні морози, то від такої ідеї однозначно варто відмовитися. Миття обливання теплою водою з відра - прямий шлях до розтріскування лаку, а то й скла. Холодна вода відразу замерзне на кузові. А застосування мочалки при первинному змиванні неприпустимо – частинками піску в грязі, що змивається, легко подряпати поверхні.

Як варіант можна розглянути мийку відносно холодною (5...10 градусів) водою з садового шланга. Якщо перед цим автомобіль довго протоплювати до 40-градусної спеки в салоні і не вимикати двигун і пічку під час миття, можна сподіватися, що кузов прогріється до плюсової температури, і можна буде витерти воду, доки вона не замерзла.

Точної відповіді на питання, за якої температури зовнішнього повітря вдасться достатньо прогріти кузов, немає – все залежить від вологості повітря, сили вітру, потужності обігрівача і форми самого кузова. Позитивний результат вірогідніший з "однооб'ємними" кузовами (універсали та хетчбеки), а ось задню частину седанів таким чином протопити навряд чи вдасться. Але, в будь-якому випадку, намагатися провернути такий трюк не варто за температури повітря нижче мінус 10 градусів.

Звичайно, після ручного миття протирання рушником, відчинення дверей, змащування ущільнень і дверних механізмів – обов'язкові, як і після миття самообслуговування або миття в боксі.

На щастя для тих, хто не хоче так експериментувати, є хороша новина – миття при температурах нижче мінус 10 градусів не є обов'язковим. Крім естетичних мотивів основним завданням зимового миття є запобігання корозії, що викликається протиожеледними реагентами, що містяться в дорожньому бруді. Однак при низьких температурах швидкість перебігу хімічних реакцій уповільнюється настільки, що корозійний процес практично зупиняється, тому машину вимити взимку можна після відносного потепління. Те саме стосується і такої процедури, як миття двигуна – в морози її проводити не рекомендується.

Щодо того, як часто слід мити машину взимку, то очевидно, що все залежить від інтенсивності експлуатації, кількості опадів та інших погодних умов. Найголовніше – не дозволяти машині бути брудною при нульових температурах. Гидка, холодно-сира погода для корозії – саме роздолля, тому часта мийка – на користь. Коли температура стрибає з плюсу в мінус і назад, треба якнайчастіше використовувати теплі дні, щоб помити своє авто. А ось чим далі значення температури від нуля в будь-який бік – тим рідше можна мити автомобіль.

Нагадаємо, UAportal розповів, які рідини обов'язково потрібно замінювати в авто перед зимою. З приходом зими всі вони намагаються якщо не замерзнути, то як мінімум загустіти, серйозно вплинувши на роботу вузлів автомобіля. Аби цього уникнути, варто вчасно їх замінити.

Бажаєте отримувати найактуальніші новини про війну та події в Україні – підписуйтесь на наш телеграм канал!